大江奔涌，链通全球。7月4日，马绍尔籍“环球迪拜”轮从靖江港盈利港务码头顺利启航，满载513辆国产重卡驶往共建“一带一路”国家坦桑尼亚。这是靖江港首次大规模出口国产重卡，也是继今年2月130辆苏州金龙客车出口阿尔及利亚后，靖江港半年内第二次向非洲批量出口“中国制造”优质产品。

本次出口的513辆国产重卡全部来自中国重汽集团，包含493台牵引车和20台自卸车。随船同时装运的还有4.05万吨水泥熟料，以“散货+整车”复合模式作业，一举刷新了泰州港建港以来单船工程车辆出口数量纪录。

盈利港务的转型蝶变，是靖江港提质升级的生动缩影。“作为‘一带一路’江海联动换装的重要枢纽节点，靖江正抢抓长三角一体化发展、东西双向开放、中国制造出海等多重国家战略叠加机遇，立足‘大港口、大通道、大融合、大产业’发展定位，深度推进港产城一体化、港航贸联动化发展，全力打造陆海内外联动、东西双向互济的对外开放重要枢纽。”靖江市委书记申强表示。

承接此次出口任务的靖江盈利港务有限公司，自2008年落户靖江以来，已在木材领域构建“前港后厂”产业链，依托港口装卸优势吸引50余家加工企业集聚，形成集仓储、物流与产品集散于一体的产业集群。

近年来，盈利港务港口木材装卸规模长期居国内同类港口前列，连续多年被中国木材与木制品协会评定为“中国十大木材进口港”，企业年吞吐量始终稳定在2500万吨以上。立足传统优势、主动转型升级，盈利港务充分发挥件杂货码头优势，持续拓展工程车辆、钢结构件、基建设备等高附加值进出口业务。“企业不再局限于煤炭、木材、矿石等大宗散货仓储物流业务，持续深耕重大件货物、提升产业附加值。”靖江盈利港务有限公司副总经理杜江表示。

靖江市交通运输局局长蔡斌介绍，靖江拥有52.3公里长江岸线，全线获批国家一类开放口岸，68个万吨级以上泊位构成立体港口群。依托12.5米深水航道，实现10万吨级开普型船舶可常态化靠泊作业。2025年，靖江港货物吞吐量达2.88亿吨，稳居全国港口前20强，大型货轮可直抵靖江，无需减载、中转，作业效率与通航优势突出。

除硬件设施加持外，靖江港已开通400余条国际班轮航线，航线网络全面覆盖非洲、欧洲、大洋洲。港口长期深耕非洲外贸市场，积累了丰富的工程车辆出口作业经验与优质市场资源。今年2月客车批量出口非洲，成为中国重汽选择靖江港出海的重要原因。

本次513辆重卡批量出口，对港口统筹调度、通关效率、船舶航行安全、现场作业保障等均提出高标准、严要求。为保障货物顺利出运，靖江靠前精准服务、全流程闭环护航，统筹协调车企、码头、船代三方主体，全方位保障通关、仓储、转运、装船全流程高效衔接。靖江经济技术开发区港口事务局局长侯杰介绍，靖江海关、交通等部门专门开通整车出口专属绿色通道，大幅压缩报检、堆存、转运等候时间；海事、航道管理部门实行“一船一策”定制化保障服务，精准适配大型整车出口船舶作业需求。多部门高效协同、无缝联动，实现出口车辆“出厂即发运、抵港即上船”，跑出外贸出口“靖江速度”。